«ПроРеутов» уже сообщал о том, что в конце прошлого года введён в эксплуатацию второй главный путь на участке железной дороги Реутово — Стройка, что позволило на горьковском направлении МЖД по маршруту Москва — Балашиха уменьшить интервал движения в два раза.
Как рассказала газета «Гудок», новая двухпутная эстакада имеет длину 1,7 километра, состоит из 74 пролётных строений, установленных на 52 железобетонных опорах. Она даёт возможность избежать так называемого режущего (пересекающего) маршрута. Прежде для съезда влево на балашихинскую ветку электропоезда с крайнего правого пути пересекали все главные пути горьковского направления МЖД. Теперь же они поднимаются на эстакаду и двигаются по путепроводу над четырёхпутным участком, не затрудняя курсирование поездов по главному ходу, в том числе скоростных «Стрижей» и «Ласточек», следующих в Нижний Новгород, Владимир и Иваново. Новая схема организации движения позволит также гарантировать тактовый интервал движения электричек на перспективном диаметре МЦД-4 Апрелевка — Железнодорожная.
В результате открытия эстакады и второго главного пути появилась техническая возможность увеличить количество электропоездов на маршруте Москва — Балашиха на 16 пар ежесуточно. Таким образом, интенсивность движения на участке возросла до 32 пар поездов в будни и 38 пар — в выходные дни. С вводом эстакады интервал движения на маршруте Москва — Балашиха сократился с 60 до 30 минут. Сейчас в рабочие дни по этому маршруту ездят около 4,5 тысячи человек. По прогнозам, во второй половине 2021 года пассажиропоток на линии вырастет до 7 тысяч человек в сутки.
Одновременно с эстакадой были сданы в эксплуатацию новые платформы на станциях Кусково, Новогиреево, Железнодорожная, Реутово, Горенки, Стройка, а также два пешеходных моста. Платформы оснащены навесами, светодиодным освещением и удобной навигацией. На остановочных пунктах Стройка и Горенки, расположенных между Реутово и Балашихой, построены крытые надземные переходы для выхода пассажиров на платформы или их перехода из одной части города в другую. В Балашихе строительство новой платформы и крытого надземного перехода продолжается.
В 2021 году второй главный путь будет продлён на 7 километров от станции Стройка до Балашихи, и, таким образом, вся 12-километровая линия Реутово — Балашиха станет двухпутной.
