Знаете ли вы, что перед началом Великой Отечественной войны в небе над Реутовом учились летать сразу несколько будущих Героев Советского Союза?
Перед каждым Днем Победы мы рассказываем нашим читателям о страницах военной и довоенной истории Реутова. В этот раз тема особая — о Реутовском аэроклубе ОСОАВИАХИМа, с которым связаны имена летчиков, гремевшие не только по всем фронтам Великой Отечественной войны, но и в послевоенное время.
И хотя сам Реутовский аэроклуб просуществовал чуть больше 5 лет, с 1935 по 1941 год, именно со взлетных полос его учебного аэродрома, расположенного в нескольких километрах от современного Реутова, началось восхождение к славе целой плеяды летчиков-асов, которыми вся наша страна гордится до сих пор.
Как это начиналось
ОСОАВИАХИМ — Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству, появившееся в 1927 году. Это было массовое добровольческое движение в стране на случай наступления возможной войны.
Советская молодежь и гражданское население в кружках и клубах ОСОАВИАХИМа учились стрелять, осваивали тактическую медицину и разные виды военной техники. Именно в системе ОСОАВИАХИМа зародились массовый парашютизм, планеризм и авиамоделизм. К 1941 году по всей стране аэроклубы Общества содействия обороне подготовили 121 тысячу летчиков и 122 тысячи парашютистов. Реутовский клуб был частью этой большой семьи, а его воспитанники стали лучшим подтверждением эффективности системы заблаговременной подготовки мирного населения к возможным военным конфликтам. Собственно, и сейчас для нашей страны это не утратило актуальности.
Но вернемся к Реутовскому аэроклубу. Большую поисковую работу о нем провела известный в городе историк и краевед Елена Соенкова, которая, к сожалению, не пережила недавнюю пандемию коронавируса.
Многие факты и фотографии этой статьи мы почерпнули из ее презентации, которую она прислала нашему корреспонденту несколько лет назад. Благодаря таким энтузиастам, как она, открываются малоизвестные страницы истории, о которых стоит знать всем.
Теоретические занятия курсанты Реутовского аэроклуба проходили на суконной фабрике имени Г.В. Чичерина в Балашихе, а практику — на аэродроме у деревни Черное, в нескольких километрах от Реутова.
Клуб называли реутовским, потому что он относился к тогдашнему Реутовскому району Подмосковья. Он был достаточно крупным, с 1929 по 1941 год в его состав входили 37 населенных пунктов, включая территории нынешних Балашихи и Восточного округа столицы.
На учебном аэродроме недалеко от нашего города, который правильнее называть просто ровным полем, прямо под открытым небом стояли знаменитые небесные тихоходы. Именно на них курсанты Реутовского аэроклуба учились азам пилотажа. Среди них был выдающийся советский ас, дважды Герой Советского Союза (1944, 1948), маршал авиации Александр Иванович Колдунов.
«Ахтунг, ахтунг! Колдун!»
Окончив школу в Электроуглях, он стал курсантом ближайшего к его месту жительства Реутовского аэроклуба, где получил первоначальные навыки пилотирования самолетов. Сразу после этого отучился в Качинской авиашколе военных летчиков.
На фронте Колдунов оказался только в мае 1943 года, когда ему исполнилось 20 лет. Всего за два года воздушных боев Александр Колдунов проявил себя так, что по итогам войны вошел в десятку лучших советских летчиков-истребителей. Немецкие радионаводчики предупреждали своих пилотов по радио: «Ахтунг, ахтунг! Колдун!». Это прозвище молодой ас получил за свою хитрость и магическую точность в бою, а еще за неуязвимость — он и его крылатая машина были словно заговоренными от прицельного вражеского огня до самой Победы!
За неполные два года на фронте Колдунов совершил больше 400 вылетов, большинство из них были боевыми. На его личном счету 45 уничтоженных самолетов противника и еще один, сбитый в группе с боевыми товарищами.
На завершающем этапе Великой Отечественной войны капитан Колдунов в свои 20 с небольшим лет командовал эскадрильей 866-го истребительного авиационного полка 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта. Летал на истребителях марки ЯК.
Интересно, что в 1944 году у него появился именной ЯК-3 — от колхозника Герасима Богаченко, который купил самолет на личные сбережения. На этой машине Колдунов воевал до конца войны.
Первую Звезду Героя он заслужил тоже в 1944 году. Командующий воздушной армией приказал Колдунову подобрать пять лучших летчиков для создания особой шестерки — «группы по расчистке воздуха». За три месяца боев под Будапештом эта группа сбила 35 самолетов противника, из них 15 были на личном счету Колдунова.
Вторую Звезду Героя Александр Иванович получил спустя 3 года после Победы над фашистской Германией, 23 февраля 1948 года, в составе группы награждаемых офицеров к 30-й годовщине Советской армии.
Официально это было юбилейное награждение, но есть легенда и о конкретном подвиге, про который вслух тогда предпочитали не говорить. Все случилось 7 ноября 1944 года в районе города Ниш в Югославии, когда две группы американских самолетов Р-38 «Лайтнинг» по ошибке атаковали колонну советских войск. В результате этой атаки «союзников» погибли 12 наших солдат и офицеров.
Для отражения налета в небо была поднята группа Колдунова из девяти истребителей. Рискуя жизнью, он лично приблизился к самолетам союзников, чтобы показать им красные звезды на фюзеляже, но был обстрелян. В ходе этого боя два советских истребителя были сбиты, но и наши в ответ уничтожили несколько крылатых машин нападавших. Одну из них спустил с небес на землю именно Колдунов.
Впоследствии американцы признали свою ошибку и принесли извинения. Как уже было сказано, этот странный бой особо нигде не афишировали, поэтому сбитые в ходе него американские самолеты советским летчикам как подвиг не засчитали, но и без наград не оставили. Достоверность этой истории официальными документами подтвердить сложно, поэтому это лишь версия.
После войны Александр Иванович продолжал службу в Вооруженных силах СССР и сделал выдающуюся военную карьеру, дослужившись до должности Главнокомандующего войсками ПВО СССР. Скончался 7 июля 1992 года в Москве, был похоронен на Новодевичьем кладбище.
Ангел-хранитель с крылатой фамилией
Виталий Дмитриевич Орлов в 1935 году переехал в Старую Купавну, окончил школьную восьмилетку и пришел в Реутовский аэроклуб по комсомольской путевке в 1940 году. В рядах Красной армии с 1941 года он специализировался на самом сложном виде авиационной работы — прикрытии штурмовиков и корректировщиков. На счету летчика Орлова было свыше 200 боевых вылетов, за всю войну он не потерял ни одного ведомого или прикрываемого им самолета! А кроме того, сам сбил 5 вражеских крылатых машин.
Из воспоминаний героя:
— При подготовке операции «Багратион» в начале июня 1944 года я, ведущий пары истребителей, выполнял прикрытие самолета ИЛ-2, который корректировал огонь нашей дальнобойной артиллерии по целям в глубине обороны противника. Была низкая облачность и плохая видимость, однако я вовремя заметил приближение двух немецких самолетов «Фокке-Вульф Fw 190» и тут же передал это экипажу ИЛ-2, который к этому времени уже выполнил боевое задание и уходил на свой аэродром. Наша радиостанция наведения приказала мне атаковать фашистский корректировщик «ФВ-189». Я приказал своему ведомому остаться с ИЛ-2, а сам по командам станции наведения пошел на врага. Вскоре обнаружил его и с короткой дистанции в 100–200 метров одним снарядом из 37-миллиметровой пушки сбил. Это произошло в Белоруссии.
31 мая 1945 года Виталию Орлову было присвоено звание Героя Советского Союза. Еще одна любопытная деталь его биографии: после войны Виталий Дмитриевич продолжил службу в Советской армии на летно-командных должностях, был одним из первых летчиков, начавших осваивать реактивные и сверхзвуковые самолеты-истребители. Он 5 раз участвовал в воздушных парадах над Красной площадью. Почетный гражданин Старой Купавны, Ногинска и Московской области умер в 2014 году.
Игорь Нестеров — наследник знаменитой фамилии
Однофамилец знаменитого русского летчика Петра Нестерова (основоположника высшего пилотажа) Игорь Константинович Нестеров окончил Реутовский аэроклуб в 1939 году. Гвардии лейтенант, командир звена 31-го гвардейского истребительного авиаполка. Его боевой путь — это оборона Москвы и Сталинградская битва. Воевал на Южном и Украинском фронтах, заслужив звание Героя Советского Союза посмертно. Нет, он выжил в той страшной мясорубке и дожил до 1991 года, работая после войны ведущим инженером на заводе. Его история — это история стойкости советского человека.
Виктор Марьин — ас, совершивший таран над Харьковом
Выпускник Реутовского аэроклуба Виктор Александрович Марьин совершил подвиг, который в авиации считается высшим проявлением мужества. 28 августа 1943 года в районе Харькова он пошел на таран вражеского разведчика-корректировщика FW-189 (в народе прозванного «рамой»). Наши летчики ненавидели эти «рамы» за то, что они наводили артиллерию и бомбардировщики на позиции советских бойцов. Ударом винта Марьин срубил хвост вражескому самолету, а свою поврежденную машину удержал в воздухе и сумел посадить на фюзеляж. В 1943 году за этот подвиг он был удостоен звания Героя Советского Союза.
На этом перечень выпускников и инструкторов Реутовского аэроклуба, ставших Героями Советского Союза, далеко не исчерпан. Были среди них и женщины — Клавдия Фомичева, например, а также выдающиеся летчики-испытатели, такие как Валентин Васин. О них мы расскажем вам в следующих публикациях.
Фото из презентации Елены Квэриевны Соенковой
