9 Мая на улице Победы развернулась выставка фронтовых машин, которая пользовалась огромной популярностью у реутовчан. Все пять экспонатов этой экспозиции — подлинники. Именно на них в годы Великой Отечественной войны солдаты и офицеры Красной армии приближались к Берлину и великой дате.
Мини-экскурсию по фронтовым машинам провели заместитель директора Военно-технического музея подмосковного села Ивановское Владимир Уваров и его коллеги. К слову, они приехали в военной форме красноармейцев образца военных лет. С ними и с военной техникой многие с удовольствием фотографировались, а детям позволялось даже исследовать машины изнутри, чем они радостно и воспользовались.
— Мы представляем наши экспонаты в Реутове не в первый раз. В этом году здесь пять единиц военной техники: бронеавтомобиль БА-20, а также ГАЗ-М1, более известный в народе как «Эмка», ГАЗ-67 — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости, грузовой ГАЗ-АА — знаменитая «полуторка» и американский тяжелый армейский внедорожник «Додж». Его в наши войска поставляли по ленд-лизу. Все эти экспонаты находятся в отличном состоянии, они полностью рабочие. Сюда мы их привезли на эвакуаторах, но потом они метров 100 проехали своим ходом до этой площадки.
По словам Владимира Уварова, у одного из экспонатов, броневика БА-20, уникальная история.
— Такие бронеавтомобили начали выпускать с 1936 года, — говорит он. — Наш бронеавтомобиль 1939 года выпуска. Он был найден, вернее, его остатки были найдены в Ленинградской области. Эта машина участвовала в обороне блокадного Ленинграда, стояла на вооружении 4-й армии Волховского фронта. На момент 1941-го года всего там было 12 бронеавтомобилей, в том числе наш. Он был подбит, я бы сказал, практически уничтожен прямым попаданием из противотанковой пушки. Если обратить внимание, у бронеавтомобиля под пулеметом есть пробоина от осколочно-фугасного снаряда, вследствие чего автомобиль взорвался. Его обломки разлетелись в достаточно большом радиусе, но поисковики их нашли и передали нам в военно-технический музей. Работы по восстановлению этой машины продолжались в течение года. В ней оригинальные детали — двигатель и коробка передач, рама тоже родная, правда, после взрыва она была сильно искорежена, как и башня, было сложно установить ее первоначальные геометрию и диаметр, но мы все сделали. Сейчас эта машина полностью в рабочем состоянии, словно вчера сошла с конвейера Горьковского автозавода!
О знаменитой «полуторке» рассказал еще один сотрудник военно-технического музея. Этот легкий советский грузовик в довоенные годы был копией «Форда» модели АА и вел вполне мирную жизнь — его использовали в колхозах и на предприятиях. С началом войны такие машины, как и людей, мобилизовали на фронт. Инженеры Горьковского автозавода сделали «полуторки» более легкими и функциональными, чем их импортный прототип. Они адаптировали машину под самые суровые условия эксплуатации, сохраняя ключевые узлы (двигатель, трансмиссия), но внеся множество конструктивных изменений для повышения надежности и упрощения производства. У некоторых «полуторок», например, кабины были деревянные. В годы ВОВ выпускались также упрощенные версии — без дверей в кабине, в машину можно было запрыгивать на ходу. Были также газогенераторные варианты и даже те, что ездили на дровах и угле. Это было спасительное решение, особенно там, куда сложно было вовремя доставлять автомобильное топливо.
Сегодня все эти машины не стреляют и не везут снаряды, рядом с ними смеются дети, а подростки и взрослые с интересом выясняют у сотрудников музея их технические характеристики. Но стоит завести двигатель, и хриплый голос «полуторки» или ровный рокот «Доджа» перенесут нас на 85 лет назад.
В День Победы на одноименной улице, названной в честь великого подвига советского народа, техника, прошедшая огонь и взрывы, напоминает главное: фронтовая история — не только в учебниках, ее бережно хранят, и к ней до сих пор можно прикоснуться руками.
