Продолжаем рассказ об истории Реутовского аэроклуба и его выпускниках — советских летчиках-асах.
В Реутовском аэроклубе ОСОАВИАХИМа, который существовал с 1935 по 1941 год, делали свои первые шаги в авиации сразу девять будущих Героев Советского Союза. Большинство из них совершили подвиги в годы Великой Отечественной войны, но были и те, кто внес огромный вклад в развитие советского воздушного флота после Победы.
За себя и за того парня!
Одна из самых известных воспитанниц и инструкторов Реутовского аэроклуба — Клавдия Яковлевна Фомичева. В 1936 году она успешно училась летать в московском клубе ОСОАВИАХИМа на Планерной, в 1938 году получила квалификацию летного инструктора и 3 года обучала молодежь уже в Реутовском аэроклубе. Вот отрывок из книги «Отвага и мастерство» (авторы — М. Абрамова, А. Левашов, 1969 год):
«Она продолжает учиться, оканчивает школу инструкторов и в 1938 году получает свою первую группу учлетов в Реутовском аэроклубе Московской области. Здесь полностью развертываются ее инструкторские способности. Спокойная, с быстрой реакцией и высоким чувством самообладания, терпеливая и настойчивая в разъяснении и показе, она быстро завоевывает авторитет у опытных летчиков и учлетов. Не все курсанты проявляли одинаковые способности. Одним полеты давались легко, с другими приходилось подолгу беседовать, десятки раз показывать и рассказывать одно и то же. В таких случаях Клава никогда не опускала рук, не допускала отсева по неуспеваемости. За три года работы 65 ее учеников успешно закончили аэроклуб и поступили в военные училища летчиков».
Война застала Клавдию Фомичеву на аэродроме клуба. В первый же день она подала рапорт с просьбой направить ее на фронт.
В сентябре 1941 года Фомичеву вызвали в Центральный совет ОСОАВИАХИМа. Здесь она узнала, что Герой Советского Союза Марина Раскова формирует три женских авиационных полка. Сначала ее приписали в истребительный полк — Фомичева сама этого пожелала, так как все ее воспитанники из Реутовского аэроклуба пошли в истребительную авиацию.
В Энгельсском училище военных летчиков Фомичева быстро освоила полеты на самолете УТ-2 и готовилась также к вылетам на боевом истребителе Як-9. Но Раскова, присматриваясь к Фомичевой, к ее характеру и выдержке, пришла к выводу, что той больше подходит бомбардировочный полк. Клавдия Яковлевна согласилась с доводами Расковой и освоила Пе-2 — пикирующий бомбардировщик. В народе этот самолет называли «пешка». Это была одна из самых сложных машин того времени, требующая огромной силы и выносливости даже от мужчин.
В начале 1943 года, после переподготовки, Фомичева начала свой путь на фронте в составе 587-го бомбардировочного авиаполка (позже переименованного в 125-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк). Командовать этим полком должна была Марина Раскова, но в январе 1943 года она погибла в авиакатастрофе.
Ее воспитанницы свое дело знали. Уже на ранних этапах боев подразделение, где служила Фомичева, отметилось высокой эффективностью. В небе над Кубанью летом 1943 года группа самолетов под командованием Тимофеевой и Фомичевой провела успешный воздушный бой с восьмеркой немецких истребителей. Главком ВВС А. А. Новиков поставил этот бой в пример всей бомбардировочной авиации.
В том же 1943 году Фомичева стала командиром эскадрильи. За два года на фронте (с января 1943-го по май 1945-го) она совершила 55 боевых вылетов и сбила в групповых боях 11 вражеских самолетов — для бомбардировщика это результат уникальный. Трижды ее самолет был подбит, летчица дважды горела в кабине, но выжила и после госпиталей вновь возвращалась в строй. Участвовала в битвах на Сталинградском и Северо-Кавказском фронтах, на Витебском и Оршанском направлениях, в Прибалтике.
18 августа 1945 года гвардии капитану Клавдии Фомичевой присвоили звание Героя Советского Союза.
После войны она еще несколько лет отдала военной службе: была летчиком-инструктором у курсантов, в 1955 году ушла в запас в звании подполковника. К сожалению, Клавдия Фомичева умерла очень рано, в 1958 году. Одна из улиц Москвы названа в ее честь.
Отважная с косичками
Еще одна героическая выпускница и инструктор Реутовского аэроклуба — Лидия Свистунова. Лидия Александровна хотела поступить в Московский авиационный институт, но это не удалось — требовался летный опыт. Свистунова стала студенткой Московского института народного хозяйства имени Г.В. Плеханова, где сразу зарекомендовала себя как лучшая ученица. Ей даже присвоили звание «Лучший комсорг Москвы». Параллельно с учебой занималась в Реутовском аэроклубе, где вскоре стала летчиком-инструктором. Интересно, что женщин за штурвал самолета не пускали, но Лидия Александровна доказала обратное и добилась летной практики. О ней говорили: «Настырная и решительная, с косичками…»
Увы, Лидия Свистунова погибла весной 1943 года. Была штурманом 46-го гвардейского легкобомбардировочного ночного авиаполка в звании гвардии младшего лейтенанта. Именно ее полк фашисты называли «ночными ведьмами». Вот цитаты из наградных листов Свистуновой к первому и второму орденам Красного Знамени, которыми ее наградили в 1942 и 1943 годах:
«…На фронтах произвела 369 боевых вылетов на самолете По-2. Сбросила более 45 000 килограммов бомбового груза. Прямым попаданием уничтожила 2 переправы, 3 зенитные точки врага, 4 прожектора, 2 склада с боеприпасами, 1 колонну бензозаправщиков, 2 колонны мотомехчастей врага».
«…Свистунова Л. А. задания выполняет отлично, увлекая за собой личный состав эскадрильи. Для более эффективного бомбометания предложила метод группового воздействия экипажей… Эскадрилья Свистуновой провела 1272 боевых вылета без единого невыполненного задания…»
После орденов Свистунову ждала более высокая награда — уже был отправлен наградной лист на присвоение ей звания Героя Советского Союза. Но получить эту звезду Лидии Свистуновой было не суждено. Весной 1943 года вместе с командиром третьей эскадрильи Полиной Макагон после боевого задания она возвращалась на свой аэродром. В это же время шел на посадку другой самолет с молодыми летчицами, которые не заметили машину Свистуновой и Макагон. Самолеты врезались друг в друга и упали на землю. Девушек хоронил весь полк. На месте их гибели на окраине Краснодара после войны установили памятник. А документу на присвоение Лидии Свистуновой звания Героя Советского Союза так и не дали ход.
Погибшие в небе за Родину
В презентации Елены Квэриевны Соенковой есть фотография братьев Сергея и Александра Молокановых. Они оба из Реутова, выросли в нашем городе. Их родители, Василиса Ивановна и Петр Гаврилович, были профессиональными прядильщиками, работали на фабрике. Сережа родился в 1917 году, в 1924-м пошел в школу, в 1934-м окончил семилетку, через год стал курсантом Реутовского аэроклуба, где постигал азы летного мастерства. Первые занятия по пилотажу на легких самолетах По-2 и У-2 проходил на аэродроме в деревне Черное, а потом окончил штурманское училище.
Саша был на четыре года младше Сергея, родился в 1921 году. Реутовскую десятилетку окончил в 1938-м. Как и старший брат, занимался в аэроклубе. Неудивительно, что тоже решил стать летчиком — но не штурманом, а истребителем. Сразу после школы поступил в авиационное училище, а в 1940 году уже принимал участие в советско-финской войне. Там летчик-истребитель получил первый боевой опыт, после служил в Литве.
Сергею — старшему из братьев Молокановых — было суждено погибнуть уже на пятнадцатый день Великой Отечественной войны — 7 июля 1941 года. Родным пришло извещение, что он не вернулся из боя. По сути, это была первая похоронка в Реутове. Позже поисковики узнали обстоятельства гибели Сергея. В небе над Псковщиной 7 июля 1941 года на подходе к своей базе самолет Сергея Молоканова был подбит. Экипаж мог бы спастись, выпрыгнув с парашютами, но тогда погибла бы вся деревня Мыза Островского района. Горящий самолет пролетел над деревней и врезался в землю в 400 метрах от нее. Недалеко от места гибели летчиков жители деревни установили обелиск с фамилиями героев.
После гибели старшего брата Александр успел совершить свыше 100 боевых вылетов. Из рядового летчика он вырос до командира звена, в звании — до старшего лейтенанта. В 163-м истребительном авиаполку его любили все. За несколько месяцев до гибели Александр дважды отличился на боевых заданиях, за что 28 марта 1942 года его представили к ордену Боевого Красного Знамени.
В кратком изложении заслуг Александра Молоканова на сайте «Подвиг народа» есть следующая информация:
«Дисциплинированный командир. За хорошую боевую работу имеет благодарности от командования. Боевой летчик-истребитель, летает на самолете Як-1, отлично и без происшествий. За период Великой Отечественной войны имеет 98 боевых вылетов: на разведку — 27, сопровождение бомбардировщиков — 13, прикрытие своих войск — 46, штурмовку войск противника — 12. Участвовал в 13 воздушных боях, в которых лично сбил один самолет противника 8 августа 1941 года — Ме-109 в районе деревни Починок под Ельней. В этом же бою товарищ Молоканов был подбит, с горящего самолета выпрыгнул у линии фронта (получил ожоги II степени), но вернулся в строй. Достоин представления к правительственной награде — ордену Красное Знамя». Подписи: командир 163 ИАП майор Сухорябов, комиссар 163 ИАП Житный.
Александр Молоканов погиб спустя полтора месяца после того, как был подписан наградной лист, — 11 мая 1942 года. Похоронен реутовский летчик в деревне Федотовке Торопецкого района Калининской (ныне Тверской) области. В сводке безвозвратных потерь личного состава 163-го истребительного авиаполка с 7 по 12 мая 1942 года читаем: «При возвращении с авиапатрулирования на самолете Як-1 над аэропортом Федотово на высоте 200 метров самолет вошел в штопор и врезался в землю».
Реутовчане чтили и чтут память о своих земляках. С помощью Балашихинского военкомата краеведы и ученики школы № 2 собирали материалы о погибших воинах, разыскивая их родителей и родственников, многие из них тогда были живы. Встречались они и с родителями Сергея и Александра. В 1960-е годы Молокановы жили в небольшой комнате фабричной казармы, с ребятами общались охотно, с огромной благодарностью за то, что имена их сыновей, погибших на фронте, не забыты. Не будь тех встреч, сегодня, возможно, сведений о судьбах не только братьев Молокановых, но и других погибших воинов-реутовчан найти было бы уже невозможно.
Будет ли продолжение? Да, потому что мы рассказали лишь малую толику информации об именах и судьбах выпускников Реутовского аэроклуба, которые привела в своей презентации Елена Соенкова. Еще раз напомним, что без ее многолетней поисковой работы этой статьи, да и многих других, ранее опубликованных в нашей газете, никогда бы не было. Спасибо ей за подсказки и многочисленные презентации по самым разным страницам истории нашего города!
Фото из презентации Елены Соенковой
